Chevy Belair, Auburn and MB 500K replicas by Prototype Research & Development Ltd.

David Carlaw’s companies manufacture fibreglass replica automobiles: replicas of vehicles that are distinctive and very rare. Since 1981 Prototype Research & Development Ltd. (Ontario – Canada) has been manufacturing a wide range of replica and one of a kind specialty vehicles. These include 1955 Belair Convertible, 1957 Belair Convertible, 1952 MGTD, 1935 Auburn Speedster, 1935 Auburn 4 passenger Phaeton and the 1934 Mercedes 500K Roadster. These products have multiple purposes; from the elite personal transportation, corporate promotions, as well as government lottery prizes. We have 3500 specialty vehicles sold to private individuals, corporations, governments and trust companies worldwide.
Every vehicle that has been built by David’s companies has been assembled by hand. Numerous man-hours go into each automobile. For this David has a staff of highly skilled and proud craftsman.
Every once in a while an entrepreneur finds a market, goes into the business world and is successful. David Carlaw could be considered an exception to this as he basically created his own niche in the automotive industry.
Please visit: http://www.prototyperesearch.com/

David Carlaw e le sue società producono repliche d’auto in vetroresina:  repliche di veicoli particolari e molto rari. Dal 1981 Prototype Research & Development Ltd. (Ontario – Canada) produce una vasta gamma di repliche e di veicoli speciali. Ci sono la Belair Cabrio del 1955 e del 1957, la MG TD del 1952, Auburn Speedster del 1935 e la Mercedes 500K Roadster del 1934. Queste auto vengono usate per trasporto personale, promozioni aziendali e anche come premi di lotterie del governo. Prototype Research & Development Ltd. vanta 3.500 veicoli speciali venduti a privati, aziende, governi e società fiduciarie in tutto il mondo.
Ogni auto è assemblata a mano. Parecchie ore di lavoro artiginale per ogni automobile ed è per questo David ha uno staff di artigiani altamente qualificati.
David Carlaw non si è limitato negli anni ad avere successo ma ha creato una sua nicchia nel settore automobilistico.
Per vedere di più fate un giro sul sito: http://www.prototyperesearch.com/

356 A coupe & 356 Speedster replica by JPS Motorsports

JPS Motorsports in California (North Hollywood) builds turnkey 356 (“A coupe” and “Speedster”) replica cars one at a time to each customer’s specifications. While JPS offers suggested “packages” of mechanicals and equipment, each car is unique.
All completed cars are fitted to the driver. The ergonomics can accomodate nearly all heights of drivers, including those over six-feet-tall. If customer has have special seating needs, JPS can make adjustments within certain limits.
Prices are from 25.500$ for a classic Speedster up to 28.950 for a custom Speedster.
Delivery is ten to twelve weeks from the date of the first deposit and signed build agreement. (Black cars usually take an additional week for the painting process.)
All JPS cars carry a 12 month/12,000 mile guarantee. Stock engines are warrantied for 24 months/24,000 miles; High Performance engines are warrantied for 6 months/6,000 miles.
If you have any questions about the process, please don’t hesitate to call John Steele at (818) 985-8891.
Or visit: http://www.jps-motorsports.com/

(All info published by permission of Mr. John P. Steele – 26th November 2010)

La JPS Motorsports in California (North Hollywood-USA) costruisce chiavi in mano repliche della Porsche 356 (“A Coupè” e “Speedster”), a listino sono disponibili dei pacchetti standard ma poi le possibilità di personalizzazione sono infinite e quindi ogni auto è unica.
Ogni auto può essere adattata al suo conducente. L’ergonomia è prevista per  accogliere quasi tutte le altezze dei piloti, inclusi quelli alti quasi 2 metri. Se il cliente necessita di una seduta particolare, JPS entro certi limiti può provvedere.
I prezzi vanno da 25,500 $ per una “Speedster classic” fino a 28,950 per una Speedster personalizzato.
La consegna avviene attorno alle 10-12 settimane dalla data del primo acconto e sottoscrizione del contratto. (per le auto nere serve un’ulteriore settimana per il processo di verniciatura). Tutte le vetture JPS hanno 12 mesi/12, 000 miglia di garanzia. I motori standard VW sono garantiti per 24 mesi/24, 000 miglia; I motori High Performance sono garantiti per 6 mesi / 6.000 miglia.
Se avete domande, non esitate a chiamare John Steele al numero (818) 985-8.891.
O visitate il sito: http://www.jps-motorsports.com/

356 Roadster & Speedster replica by Intermeccanica

In Canada You can find a piece of car history, a brand on the world stage for over than 40 years and still at work building one of the best replica ever made of the great Porsche 356. Intermeccanicalocated in Vancouver (but started its life in Torino, Italy in the far 1959), under the lead of Frank and Henry Reisner, offers a very well done replica of 356 Roadster (cabrio) and of Speedster the racing and minimal version. You can also find in production the Kubelwagen, replica of the german army car during the second world war.

356 made by Intermeccanica blends modern construction materials and classic parts from the original thing. Each car is as unique as its owner, made on customer request so it’s very hard to find a car with the same look and details of another one. Prices, without considering costumer specifications, are from 44900$ for a Speedster 356-A with VW engine to 82300$ for the Roadster with Porsche engine.

Visit: www.intermeccanica.com and mail to info@intermeccanica.com

C’è un pezzo di storia dell’automobilismo in Canada, un marchio che da più di 40 anni è sulla scena e ancora oggi produce una delle più belle repliche della amatissima Porsche 356. Questa azienda si chiama Intermeccanica, dal 1982 ha sede a Vancouver ma nasce in Italia a Torino nel 1959 dove resta fino al 1975 per poi passare oltre Oceano a Los Angeles dal 1976 al 1981. Intermeccanica, sotto la guida di Frank e Henry Reisner, offre una fedele riproduzione sia della 356 cabrio (definita Roadster), sia della più spartana e sportiva Speedster ma ha anche a listino la replica della storica Kubelwagen: vettura delle truppe tedesche nella seconda guerra mondiale.

La 356 di Intermecanica mescola con cura certosina e maestria artigianale moderne tecnologie per il corpo vettura in materiali compositi e accessori dei tempi moderni e componeti e dettagli ripresi direttamante dalla vettura originale. Ogni vettura prodotta è unica come il suo proprietario e quindi è chiaro che ogni auto viene creata su precise e personali specifiche del cliente, si può parlare di prezzi ma solo escludendo la gamma delle personalizzazioni e quindi si parte dai 44900$ della Speedster 356-A con motore 4 cilindri VW per arrivare agli 82300$ della Roadster allestita con motore Porsche.

Per dettagli e informazioni: www.intermeccanica.com – info@intermeccanica.com

Ferrari P4 replica & Porsche 917 replica by RCR

Race Car Replicas nel Michigan (USA) è una ditta a conduzione familiare specializzata nella realizzazione di auto da competizione. Oltre a vetture originali hanno in listino delle repliche di vetture leggendarie Lola, Ford, Ferrari e Porsche. Proprio di Ferrari e Porsche sono le repliche che qui presento che ricreano lo stile racing di un tempo ma con telai e tecnologie moderne. Telai monoscocca in alluminio e corpi vettura in vetroresina. Motori dalla grande serie V8, per un risultato finale notevole.
Per i dettagli visitate il sito: http://www.race-car-replicas.com/  e per l’Europa (in Germania): http://www.s-performance.de/

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Race Car Replicas is a company owned by a family with a background in racing (Indy car racing and GP motorcycles) specialized in racing cars. They build some replicas of famouns cars by Lola, Ford, Ferrari and Porsche. I want to present here the Ferrari P4 replica and the Porsche 917 replica with old fashoned fiberglass body and modern alluminium chassis and other modern technologies. Located in the US Mid-west with easy access to some of the world’s best automotive manufacturing, designers and engineers RCR is able to create cars with industry leading structural integrity and superb quality fabrication.
Visit: http://www.race-car-replicas.com/  for Europe (in Germany): http://www.s-performance.de/

Ferrari P4 replica

Porsche 917 replica

McLaren F1 replica made in Poland by Artiplastzabrze

1967 C2 Corvette replica by Chattanooga Rod Design

The Classic 1, built by Chattanooga Rod Design in Chattanooga TN, is  a nice turnkey conversion of a Corvette C5 Coupe or Cabriolet (produced from 1997 through 2004) with the style of the C2 1967 Corvette. The company begins with a C5 donor car and without touching the mechanicals, it disassembles the exterior of the car and then grafts its own hand fabricated design that mimics the looks of the mid-sixties C2 Vette. According to Chattanooga Rod Design, the complete turnkey conversion costs $65,000.
Visit: http://classic1crd.com/

La Classic 1 è semplicemente una trasformazione di carrozzeria che conferisce ad una Corvette C5 (prodotta tra il 1997 e il 2004) il look dell’amatissima Corvette C2 del 1967. La modifica è disponibile sia per cabrio che coupe e consiste nel prendere una C5 smontare tutta la carrozzeria e sostituirla con la nuova pannellatura fatta a mano dai ragazzi della Chattanooga Rod Design (CRD) con base appunto a Chattanooga TN. Il costo di una vettura finita è di circa 65000$.
Per i dettagli fate un salto sul sito: http://classic1crd.com/

Karl Kustom Corvettes (’63 and ’67 C2 styled C6 Vette)

Dall’Iowa (USA) arriva un’altra proposta che utilizza come base per telaio e meccanica la moderna Chevrolet Corvette C6 ma che con un’intensiva cura alla carrozzeria acquisisce il look della più affascinante delle Corvette, ovvero la C2 serie tra il 1963 e il 1967.
La proposta sul sito di Karl Kustom Corvettes (http://www.karlkustomcorvettes.com/index.html) si sdoppia in due versioni il look della gloriosa Stingray Split Window (con lunotto in due parti) del ’63 per la coupe e il look leggermente più aggressivo della serie del ’67 per la cabrio. Il lavoro di artigianato e la cura per i dettagli fa sì che il risultato finale sia la bellissima fusione di due mondi: lo stile e il fascino della Corvette C2 e la potenza e l’affidabilità della Corvette C6!
Il fatto che poi Karl Kustom lavori in stretta collaborazione con uno lo storico concessionario Karl Chevrolet (http://www.karlchevrolet.com/site/) fa sì che la vettura abbia sì un look vintage ma anche tutte le garanzie di GM.

From Iowa (US) comes another proposal that uses the modern chassis and mechanical from Chevrolet Corvette C6 and adds an intensive job for the body that acquires the look of the most fascinating Corvette: the C2 series between 1963 and 1967.
On Karl Kustom Corvettes web site (http://www.karlkustomcorvettes.com/index.html) You’ll find two versions, the glorious Stingray Split Window (with rear window in two parts) of the ’63 style for the coupe version and the more aggressive look of the ’67 series for the convertible.
The great workmanship and attention to detail ensures that the end result is a beautiful fusion of two worlds: the style and charm of the C2 Corvette and the power and reliability of the C6 Corvette!
The fact that Karl Kustom works in partnership with Karl Chevrolet, one of the Midwest’s largest Corvette dealerships (http://www.karlchevrolet.com/site/), makes sure that the car has a vintage look and also the guarantee of GM.

Rossi Motor Company – SixtySix (’63 C2 styled C6 Vette)

Non è una vera e propria replica, ma la riedizione di un classico in chiave moderna. Partendo da una Corvette C6 moderna la Rossi compie un vero prodigio di design donandole uno stile da Corvette C2 del 1963. Un oggetto per pochi in tiratura limitata e per “soli” 130.000 dollari.
Vedete qui: http://www.purerossi.com/

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You can’t define this properly as a replica, it’s a modern edition of a classic car. Rossi Motor Company transforms a modern C6 Corvette with a great body design job into a 1963 C2 Corvette. A limited edition for “just” 130000$.
Visit: http://www.purerossi.com/

MDA GT40 clone by Autotecnica

Tra le auto proposte da Autotecnica di Altavilla (VI) (http://www.kitcar.it/kitcar.php) c’è una leggenda dell’automobilismo sportivo e vincitrice a Le Mans: la Ford GT40.
Più che di una replica in questo caso si può parlare di clone visto che alcune parti della vettura sono intercambiabili con l’originale e poi è l’unica replica che può portare il nome GT40, infatti la MDA, factory inglese che produce il kit, ha acquisito i diritti del nome. Le  repliche sono disponibili in versione MKI dalla linea molto sinuosa e filante e motori fino al 351 (5800cc) small block e MKII dalla linea molto più racing e quindi sgraziata e squadrata con motori fino al 514 (8400cc) big block.
La vettura non monta controlli elettronici e pesando solo 1000kg è una vera belva per intenditori dotati di mani esperte.

If You visit the site of Autotecnica in Altavilla (Vicenza) (http://www.kitcar.it/kitcar.php) You’ll find a legend of sports cars history and winner at Le Mans: the GT40 made by Ford.
The car is not just a replica but a clone that has lot of parts in common with the orginal thing. The british factory that produces the kit , called MDA, is the owner of copyright for the name GT40, so this replica is the only one that can use the right name!
The GT40 is available in the MkI version with the original sexy design and V8 engine as the 351 (5800cc) small block and racing version MkII with its rough design with 514 V8 engine (8400cc) big block.
No “electronic gadgets” as ABS or traction control, 1000kg weight. This is a very wild car for experts!

GT40 MKII

Clemar Bucci Mercedes 300slr replica

da http://www.autoblog.it

Poco nota al di fuori dell’Argentina ma non per questo meno degna di considerazione è la Bucci 300 SLR 1955, interessante riproduzione della Mercedes 300 SLR con cui Striling Moss dominò la Mille Miglia del 1955. Questa replica è prodotta da Clemar Bucci, pilota di Formula 1 degli anni Cinquanta, imprenditore in ricambi per auto in pensione e costruttore di auto per passione. Da ormai cinque anni Bucci realizza queste 300 SLR basandosi sui disegni originali dell’epoca e utilizzando motori 8 cilindri di 3 litri ricavati dalle Mercedes 300 S del periodo, abbastanza simili a quelli da corsa montati su 300 SL e SLR.
Per ora 5 sono le Bucci 300 SLR realizzate per altrettanti collezionisti argentini, disposti a spendere una cifra non precisata ma sicuramente elevata per entrare in possesso di una così preziosa riscostruzione.

Vedi il sito: http://www.clemarbucciracing.com/home.htm

from http://www.autoblog.it

Little known outside Argentina, but no less worthy of consideration, the Bucci 300 SLR 1955, an interesting reproduction of the Mercedes 300 SLR which Striling Moss dominated the Mille Miglia in 1955. This beautiful replica is made by Clemar Bucci, Formula 1 driver of the fifties, a retired businessman in auto parts and car manufacturer for passion. For the past five years Bucci made these 300 SLR based on the age and original designs using 8-cylinder engine of 3 liters obtained from the Mercedes S 300 of the same period, quite similar to those mounted on racing 300 SL and SLR.
Five so far the 300 SLR Bucci made for many Argentines collectors willing to spend an unspecified amount but certainly high to get hold of such a valuable reconstruction.

Visit: http://www.clemarbucciracing.com/home.htm