Archive for the ‘coachbuilding’ Category

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The Ferrari 250 SWB is one of the rarest and most desirable car, only a few “elected” can have one. It’s a collector sacred object with a purchase value that could easily be around 13 million euros, for its only 103 units produced. The car you can see here is more than a mere replica, is a brand new car build like the original. The car has been recreated by the GTO Engineering team starting from the original design drawings, creating a tubular chassis and a hand beaten aluminum body. This re-creation has a magnificent V12 Colombo aspirated engine, 3.0, 3.5 or 4.0 liters, with power starting at 280 HP, matched to a 4 or 5 speed manual gearbox. The braking system is inspired by the past but uses modern components with high performance pads and lightweight discs. The car is fitted with 15 or 16 inch rims that can be satin or chrome finished. More than 30 cars have already been booked, from all over the world. It takes 12 to 18 months to hand build one of these cars. The price is over one million euros, an important figure for a replica but not for a car that aims at perfection.

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La Ferrari 250 SWB è una delle auto più rare e desiderabili, solo pochi “eletti” possono averne una. È un oggetto sacro da collezione con un valore d’acquisto che potrebbe facilmente aggirarsi intorno ai 13 milioni di euro, per le sole 103 unità prodotte. L’auto che vedete qui è più di una semplice replica, è un’auto nuova di zecca come l’originale. L’auto è stata ricreata dal team di GTO Engineering partendo dai disegni di progetto originali, creando un telaio tubolare e una carrozzeria in alluminio battuto a mano. Questa ri-creazione ha un magnifico motore aspirato V12 Colombo da 3.0, 3.5 o 4.0 litri, con potenza a partire da 280 CV, abbinato a un cambio manuale a 4 o 5 marce. L’impianto frenante si ispira al passato ma utilizza componenti moderni con pastiglie ad alte prestazioni e dischi leggeri. L’auto è dotata di cerchi da 15 o 16 pollici che possono essere satinati o cromati. Sono già state prenotate più di 30 auto, da tutto il mondo. Ci vogliono dai 12 ai 18 mesi per costruire un esemplare. Il prezzo supera il milione di euro, una cifra importante per una replica ma non per un’auto che punta alla perfezione.

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In 2015 at the Tokyo Auto Salon was unveiled this gorgeous Lamborghini Miura replica based on a Mazda MX-5. Yes, You’ve read right, a Mazda Miata inside! The Roadster Garage based in Aichi (Japan) used the frame from the ultra reliable roadster to build this replica with this faithful bodywork made of fiberglass. If the look is incredibly close to the real car we can’t say the same thing about the mechanical part, in fact the car has a front mounted (and swapped) V8 and a fake FRP molded V12 engine in the back. The final result is stunning and the overall effect is breathtaking. At the moment this car seems to be a one-off but it has a regular japanese homologation and registration. It deserves to be published for the great job done and the fact that replicas of the Miura are very rare, almost like the original car. For more info visit the Roadster Garage Associates Inc. web page. (they’re also famous for very well done Toyota 2000gt replicas)

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Nel 2015 al Salone dell’Auto di Tokyo è stata presentata questa splendida replica della Lamborghini Miura basata su una Mazda MX-5. Sì, avete letto bene, c’è sotto una Mazda Miata! Il Roadster Garage con sede ad Aichi (in Giappone) ha utilizzato il telaio della ultra affidabile roadster per costruire questa replica con questa fedele carrozzeria in vetroresina. Se l’aspetto è incredibilmente vicino alla macchina vera, non possiamo dire la stessa cosa della parte meccanica, infatti l’auto ha un V8 (scambiato col 4 cilindri) montato anteriormente e un finto motore V12 modellato in FRP nella parte posteriore. Il risultato finale è sorprendente e l’effetto complessivo è mozzafiato. Al momento questa vettura sembra essere una “one-off” ma ha omologazione e immatricolazione giapponesi regolari. Merita di essere pubblicata per l’ottimo lavoro svolto e per il fatto che le repliche della Miura sono molto rare, quasi come l’auto originale. Per maggiori informazioni visitate la pagina web del Roadster Garage Associates Inc. (sono anche famosi per repliche molto ben fatte della Toyota 2000gt)

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Replica of the coolest Lambo built from 1966 to 1973, this car was originally done by V8 Archie (known for his Fiero V8 conversions) about 12 years ago, starting with a fiberglass Miura body made in the U.K. by Parallel Designs, at V8 Archie they custom-built a dash, console, and overhead console; modified a set of aftermarket bucket seats; and scratch-built Miura-style inner door panels. The car was originally finished in a nice blue metallic paint scheme. As the donor car was a Pontiac Fiero the orginal engine was removed (in line 4 or V6 would be poor substitute for the Miura’s V12) and replaced by a Corvette LS3 V8 engine with 435 HP mated to a GM transverse five-speed gearbox. The chassis was also lengthened and the suspension upgraded to handle the power. Archie and his technicians were also able to modify and create an air-conditioning system in the car. In 2016 the car was bought and sent to Simpson Design of Clinton (Washington) for some rework and upgrade such as scratch-built new seats with a more original style and new wheels reproduction with the original design (by Chris Coddington).  –  (info and pics from REINCARNATION magazine)

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Replica della più bella Lambo costruita dal 1966 al 1973, questa vettura è stata originariamente realizzata da V8 Archie (famoso per le sue Fiero convertite V8) circa 12 anni fa, a partire da una carrozzeria Miura in vetroresina realizzata nel Regno Unito dalla Parallel Designs. Presso V8 Archie sono stati fatti su misura cruscotto, console centrale e console del tettuccio; sedili avvolgenti modificando una serie aftermarket; e pannelli porta creati su disegno. L’auto era originariamente finita con una bella verniciatura blu metallizzato. Dal momento che l’automobile di partenza era una Pontiac Fiero, il motore originale fu rimosso (il 4 in linea o il V6 sarebbero stati pessimi sostituti del V12 della Miura) e rimpiazzato da un motore V8 LS3 della Corvette con 435 CV accoppiato a un cambio a cinque marce GM. Anche il telaio è stato allungato e le sospensioni potenziate per gestire la potenza. Archie e i suoi tecnici sono stati anche in grado di modificare e creare un sistema di aria condizionata sulla macchina. Nel 2016 l’auto è stata acquistata e inviata alla Simpson Design di Clinton (Washington – USA) per alcune sistemazioni e aggiornamenti, come i nuovi sedili ridisegnati da zero con uno stile più originale e cerchi in lega che riproducono il design originale (copiati da un orginale da Chris Coddington).  –  (info e foto da REINCARNATION magazine)

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The german company Aestec had the extraordinary intuition to celebrate and take back a legendary race car: the Porsche 904 (Carrera GTS) from the 60s. The project to make a modern 904 started with the idea to keep the shape of the original and update it with modern technologies, comfort and modern GT dimensions in order to allow all kind of people to sit inside (the original 904 was a very compact and light car), so the Aestec GTS was born. Each car is bespoke to the driver’s requirements. The Porsche 986 (Boxter mk1) was chosen as the starting point for the car with its mid-engine layout (like the 904). So the Aestec GTS is the modern reincarnation of a great Porsche and a true race car.

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La ditta tedesca Aestec ha avuto la straordinaria intuizione di celebrare e riprendere una leggendaria macchina da corsa: la Porsche 904 (Carrera GTS) degli anni ’60. Il progetto per creare una 904 moderna è iniziato con l’idea di mantenere la forma dell’originale e aggiornarla con tecnologie moderne, comfort e dimensioni da GT attuale per consentire a tutti i tipi di persone di salire a bordo (la 904 originale infatti era un’auto molto compatta e leggera), ecco come è nata la Aestec GTS. Ogni auto è creata su misura per le esigenze del conducente. La Porsche 986 (Boxster prima generazione) è stata scelta come punto di partenza per l’auto con la sua configurazione a motore centrale (come la 904). La Aestec GTS è quindi la reincarnazione moderna di una grande Porsche e di una vera auto da competizione.

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Do you dream of the car driven by Steve McQueen in the movie Bullitt but would you like an upgrade in terms of performance, comfort and reliability? Revology Cars founded by Tom Scarpello responds to this desire. With the blessing of Ford Motor Co., they have a list of cars that keep intact all the timeless charm of the most classic and iconic Mustangs of the 60s but equipped with updated chassis, modern mechanics (engines and transmission), more powerful brakes and suspension able to offer high level performance. In addition to the legendary 1968 Mustang fastback, you can also choose the 1966 GT (also convertible) and the Shelby GT350 and the 1967 Shelby GT500. The cars, as told before, are fitted with modern V8 engines with powers between 460HP and 710HP coupled with manual or automatic transmissions. The interiors see the presence of precious materials and modern accessories such as infotainment with touch screen. Being extraordinary bespoke objects prices are, obviously, adequate.

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Sognate l’auto guidata da Steve McQueen nel film Bullitt ma gradireste un upgrade in termini di prestazioni, comfort e affidabilità? La Revology Cars fondata da Tom Scarpello risponde a questo desiderio. Con la benedizione di Ford Motor Co. hanno a listino delle vetture che conservano intatto tutto il fascino intramontabile delle più classiche ed iconiche Mustang degli anni 60 ma dotate di telaio aggiornato, meccanica moderna (motori e trasmissione), freni più potenti e assetto e ammortizzatori in grado di offrire un comportamento di alto livello. Oltre alla mitica Mustang fastback del 1968 si possono scegliere anche la GT (anche convertibile) e la Shelby GT350 del 66 e la Shelby GT500 del 67. Le auto, come detto, montano moderni V8 con potenze comprese tra i 460CV e i 710CV accoppiati sia a cambi manuali che automatici. Gli interni vedono l’inserimento di materiali pregiati e accessori moderni come infotainment con schermo touch. Essendo oggetti straordinari costruiti su ordinazione i prezzo sono adeguati.

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Revology Mustang GT500

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Have you ever dreamt to be Mr.Bond? Are you in love with the most iconic 007 car ever made? Here you can see the canadian perfect reproduction of the Aston Martin DB5 driven by 007. This reproduction has all the gadget on board (bulletproof back shield, turning license plates, smoke machine, machine guns and the “magic” red button to eject the passenger)! (Video from SEMA 2016). The site to visit is: TheQcar.com


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Avete mai sognato di essere Mr.Bond? Siete innamorati dell’auto di 007 più iconica mai realizzata? Qui potete vedere la perfetta riproduzione canadese dell’Aston Martin DB5 guidata da 007. Questa riproduzione ha tutti i gadget a bordo (scudo posteriore antiproiettile, targhe girevoli, fumogeno, mitragliatrici e il “magico” pulsante rosso per espellere il passeggero)! (Video da SEMA 2016). Il sito da visitare è: TheQcar.com

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In 2012, Vintech, a motor atelier in California, presented the P550, a one off car made in carbon fiber and aluminium as a tribute to the legendary Porsche 550 coupe made in 1953 for Le Mans. This concept is the showcase of Vintech Motors capability.

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Nel 2012, Vintech, un atelier motoristico in California, ha presentato la P550, una vettura unica realizzata in fibra di carbonio e alluminio in omaggio alla leggendaria coupé Porsche 550 del 1953 realizzata per Le Mans. Questa concept è la vetrina delle capacità di Vintech Motors.

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If you’re looking for a really well done classic styled car that recalls in its body shape the 250SWB from the sixties you must see the Mirage Automotive job made for the Mirage GT. The car can be ordered as a kit or as a bespoke turnkey car. It has a fiberglass body, custom made steel multi-tubular chassis, straight 6 BMW engine and disk brakes and it is available with modern elements like air conditioning, limited slip diff, alarm immobilizer and tracker, remote central locking and heated seats.

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Se state cercando un’auto dallo stile classico molto ben fatta che nelle forme della carrozzeria richiama la 250SWB degli anni sessanta, dovete vedere il lavoro fatto dalla Mirage Automotive per la Mirage GT. L’auto può essere ordinata sia in kit o come auto finita e rifinita su misura. Ha una carrozzeria in fibra di vetro, telaio multi-tubolare in acciaio su misura, motore BMW 6 cilindri in linea e freni a disco ed è disponibile con elementi moderni come l’aria condizionata, il differenziale a slittamento limitato, antifurto con immobilizzatore e localizzatore, chiusura centralizzata con telecomando e sedili riscaldati.

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One company in Spain found the way to give the right look to the most underestimated (or maybe hated) Porsche Carrera of the last years: the 996. This was the first water cooled Carrera, a revolution with high end technology but with a design that went too far from the tradition. Now Porsche by Ludic, based in Riudarenas, Cataluna, has a kit to give a vintage and cool design to the 996, the perfect blend of modern mechanic and classic design.

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Una società in Spagna ha trovato il modo di dare il look giusto alla Porsche Carrera più sottovalutata (o forse odiata) degli ultimi anni: la 996. Questa è stata la prima Carrera raffreddata ad acqua, una rivoluzione con tecnologia di alto livello ma con un design che si è allontanato troppo dalla tradizione. Ora Porsche by Ludic, con sede a Riudarenas, in Catalogna, ha un kit per dare un fascinoso design vintage alla 996, la miscela perfetta di meccanica moderna e design classico.

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A brand new and classic skin for a Porsche Boxter made by Iconic Autobody. Modern performance with vintage style. You’ll find a full article in the Complete Kit Car magazine January 2019 issue.

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Una nuova classica pelle per una Porsche Boxter prodotta da Iconic Autobody. Prestazioni moderne con un stile vintage. Articolo completo nel numero di gennaio 2018 di Complete Kit Car magazine