Ferrari 575 replica by Projex Motors

 

I know, if You go to Projex Motors website (www.projexmotors.com) You’ll never find the name Ferrari and 575  (title is just for reference) but it’s impossible to not feel the italian taste in the shape of this body kit made to give an impressive and very good look to the C4 Corvette (made from 1984 to 1992). The car isn’t a pure copy but it’s a creation that is very inspired by european gentleman’s gt.
The name of this car is PC-3 and it’s available in two different stages: the Basic Panel Kit ($9,995) consists of 11 major components, including the nose, hood, doors, rockers, vents, and rear clip and the Enhanced Car Kit for extra $2,000, that adds headlight bezels and covers, along with a front grille, a windshield-frame cover, and interior console trim, Projex also offers this great “italian inspired” car as a turnkey for about $79,990.
Projex Motors is a custom vehicle fabrication facility specializing in the manufacture and repair of handcrafted vehicles, exotic cars and custom motorcycles, based in California and founded by Richard Graham and Evan Greenberg (great experts in producing fiberglass sculptures).
So the Projex PC-3 is a great looking, european styled Corvette, a very nice coachbuilding job made by fiberglass professionals at a reasonable price.
Guardando bene la macchina in queste foto è impossibile non avvertire la somiglianza con la Ferrari 575 Superamerica, ma visitando il sito della californiana Projex (www.projexmotors.com) fondata da Richard Graham ed Evan Greenberg non troverete mai alcun riferimento o citazione della casa di Maranello o del nome di una vettura in particolare. Questa bella riproduzione, non fedelissima ma di sicuro impatto, si chiama PC-3 ed è principalmente un kit di carrozzeria fatto per dare un look sofisticato e decisamente europeo alla cara e vecchia Corvette C4 prodotta tra il 1984 e il 1992. Il kit è disponibile in due livelli che differiscono per la completezza, quello base con 11 pannelli carrozzeria a quasi 10000 dollari e quello con molti dettagli per completare l’opera per 2000 dollari in più. Volendo è anche possibile avere la vettura finita ad un prezzo di quasi 80000 dollari.
La Projex Motors è un’azienda che si occupa di lavorazioni in vetroresina (i fondatori sono noti per le loro sculture nei casinò di Las vegas) e di restauro di vetture sportive e straniere e nella personalizzazione di moto.
Questa Projex PC-3 è un notevole modo di nobilitare la Corvette, un gran lavoro di carrozzeria realizzato con maestria.

Aston Martin Vanquish replica cabrio by Wicked Motor Works

Great transformation of a 1998 Jaguar XK8 convertible into a “never seen before” Aston Martin Vanquish cabriolet made by Wicked Motor Works. Men at Wicked are great experts in body kit for Porsches (visit: http://www.wickedmotorworks.com/) but they’ve tought to made something different and to give to a good Jag the impressive and stunning look of the exclusive and very expensive Aston Martin. So they gave new fiberglass body panels molded off of an original Aston Martin Vanquish and prepared to fit to the Jag chassis. They’ve used a lot of original factory Aston Martin Vanquish parts, front grills, front marker and fog lights, Hood Grills, Fender Grills, Front emblem, side fender blinker, rear marker lights, rear reflector lights, rear emblem, and Vanquish Wheels. The final result is very good and allow to drive a 2005 Aston Martin Vanquish Convertible look on a very reliable everyday driver Jaguar chassis and drivetrain for a fraction of the price of a real Vanquish and a tenth of the upkeep. Price for this “one of a kind” is 153000$.
Davvero carina questa trasformazione di una normale Jaguar XK8 cabrio del 98 in una inedita Aston Martin Vanquish fatta dai ragazzi della Wicked Motor Works. Di solito la Wicked si occupa di tuning e kit per l’elaborazione di Porsche (date un’occhiata: http://www.wickedmotorworks.com/) ma questa volta hanno fatto qualcosa di diverso, dando ad una normale Jaguar il look notevole ed esclusivo della grandiosa Vanquish però in una variante di carrozzeria mai vista nel caso dell’originale. Sul loro sito raccontano di aver ricalcato le forme per i panelli carrozzeria in vetroresina da una Aston originale e per completare l’opera di aver poi completato la vettura con molti dettagli originali come la griglia anteriore, le luci antinebbia, le griglie laterali, i cerchi in lega e i loghi. Il risultato finale non è affatto male, anche se la coda risulta troppo lunga e le proporzioni lievemente sfalsate. Preciso poi che esistono siti dove vendono kit per realizzare qualcosa di molto simile. Ad ogni modo la vettura è molto bella è ha l’indubbio pregio di avere un look esclusivo ma costi di gestione parecchio inferiori ad una vera Aston Martin. Il prezzo per questa rarità è di: 153000$.

Lamborghini Miura replica by V8 Archie

from www.jalopnik.com by Mike Spinelli (mike@jalopnik.com)

It’s been a long, arduous three years since V8 Archie (http://www.v8archie.com/) kicked off his Pontiac Fiero-based Lamborghini Miura replica project, and hell if he’s not all done with it. Risking cries of vehicular blasphemy, we say this thing looks damn good.
The Miura thread on Pennock’s Fiero Forum begins in December 2007 as V8 Archie issues his first missive. The commissioned build begins with a donor Fiero GT and a UK-built replicar body  (maybe a Parallel Design kit, see: http://www.paralleldesigns.co.uk/) waiting in the wings. Archie, owner of Chop Top Fiero in Machesney Park, Illinois, has a long history of squeezing LS V8s into mid-engine Pontiacs. He submits that the drivetrain will be an LS1 w/6-Speed (it ends up as an LS3), not letting on—or perhaps he doesn’t know yet—exactly how much work, and to what intensity level this build (and the thread itself) will reach before it’s all over in late 2010.
Indeed, V8 Archie’s Fiero-based Miura isn’t one of those kit-car hack jobs we so often see around here. It’s a serious endeavor, and easily one of the most detailed build threads in the history of the oeuvre. We’d suggest pouring a breakfast scotch and delving into it on a day when you’ve got nothing better to do than, say, watch the cat lick itself. If you’re geek enough, this thread delivers.
Along the way, Archie and his fans trade ideas for making the faux-Miura as accurate to the original as possible without breaking the budget, and engage in occasional flame wars with passing Fiero buffs.
Whatever side you’re on when it comes to replicars, there’s no doubt Archie V8 absolutely killed it.

da www.autoblog.itdi Fabio Sciarra (rif. www.jalopnik.com)

Avete mai visto le quotazioni stellari su cui si attesta la mitica Lamborghini Miura? Ecco, per l’appunto, sono stellari. Forse proprio per questo motivo l’autore della conversione * che vi mostriamo in queste foto ha deciso di rimboccarsi le maniche e di farsela da solo, la Miura…partendo da una vecchia Pontiac Fiero. Questa…Pontiac Miura, è spinta da un LS3 V8 ed ha richiesto ben tre anni di duro lavoro per essere completata. Però va detto che ne è valsa la pena: certo, non si tratta di una replica filologicamente corretta -anzi…-, ma le linee di questa vettura che più artigianale non si può trasudano una passione genuina, spontanea e instancabile nella loro sorprendente fedeltà alla carrozzeria originale. Un “bravo” al nostro eroe della giornata non glielo toglie nessuno…

* NOTA: L’autore in questione è un noto preparatore di Pontiac Fiero con sede nell’Illinois (USA) che risponde al nome di V8 Archie (http://www.v8archie.com/), il kit della carrozzeria è molto probabilmente quello prodotto dalla inglese Parallel Design (http://www.paralleldesigns.co.uk/)

H1 inspired kit by 4×4 Bodies

Sul sito http://www.4x4bodies.com/ c’è in vendita un kit molto speciale che permette di trasformare molti suv e fuoristrada “made in USA” in un mezzo dal look militare decisamante “ispirato” al famoso H1 in dotazione alle forze armate americane, denominato Urban Gorilla.
La particolarità però è che il nuovo corpo vettura è in buona parte in acciaio e quindi decisamante tosto e duro. Così modificati i suv di partenza non solo acquisiscono un aspetto minaccioso ma si prestano a potenziamenti e pesanti migliorie alle loro doti fuoristradistiche con l’adozione di assetti specifici e gommature più possenti. Il risultato finale è un mezzo di grande effetto, molto robusto e che ricorda molto da vicino il mitico H1. Per informazioni scrivete a: info@4x4bodies.com

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On http://www.4x4bodies.com/ You can find a kit to transform an old and regular american suv or offroad into a very tough vehicle with a look inspired by the US Army H1.
The Urban Gorilla is quite unique and maybe better than anything around. It has many unique features that set it apart. The main body is made from 14 gauge steel (very solid!) with 0.120″ wall tubular substructure. Doors, hood, and rear fender inserts are high-quality, gel-coat finished fiberglass composite. Every kit comes with full factory support, backed with the knowledge and expertise to help you as you build your project.
A Urban Gorilla 4×4 can be lifted and prepared to became a great offroad vehicle, with an impressive look. For info mail to: info@4x4bodies.com

Notice: Urban Gorilla sells superior-quality, steel bodies for customers to use to build their own vehicle/kit car/re-body. These body packages are not GM® Kits, Dodge® Kits, Ford® Kits, Chevrolet® Kits, Land Rover® Kits, HMMWV Kits, Humvee® Kits, Hummer® Kits, H1® Kits, H2® Kits… kit cars, replicas, replicars… Urban Gorilla LLC is not associated with any of these companies, their subsidiaries, their owners, or any other company in any way. These names are registered trademarks of their prospective owners.

Porsche replicas by Beck / Special Edition Inc.

Beck is one of the most famous names in vintage Porsche replicas. Over 30 years in the business.
Chuck Beck and Kevin Hines have been building the timeless classics since the early 1980s. The speedster, spyder, and cabriolet are built on round 3″ 0.120″ sidewall DOM tube chassis, and the 904 is built on a folded stainless steel chassis with stainless steel tubular rear supports.
The speedster, spyder, and cabriolet are available with a 4 cyl VW or Porsche aircooled motor.  They are also available with a 4 cyl Subaru ior Audi watercooled motor.  The 904 is designed to accept any aircooled 911 6 cyl engine, and can be custom fit with a more modern 911/Boxster/Cayman watercooled Porsche engine.
Cars are built to customer specifications and the options are limited by imagination and budget.
Special Edition offers its products as a DIY kit (speedster and spyder only), roller (all products), or they can be delivered as a turn key unit (all products).
They also make full electric versions of all of our vehicles, boasting a 100MPH top speed with a 100 mile range.
Prices:
Beck 356A Speedster and Beck 550 Spyder kits start around $20,000, rollers start at $25,000, and turn key start in the low $30,000s. Beck 356C Carrera 2 cabriolet and Beck 904 GTS rollers start at $50,000.
For other info, visit: http://www.beckspeedster.com/
Beck è uno dei marchi più famosi e storici nell’ambito delle repliche di Porsche vintage. In affari da più di 30 anni. I fondatori Chuck Beck e Kevin Hines dagli anni 80 riproducono questi gioielli sanza tempo. La Speedster, la 550 spyder e la 356 Cabriolet sono vetture in vetroresina con telaio a traliccio tubolare, mentre la Carrera 904 replica conta su di un traliccio in acciaio con piastre di rinforzo e telaietti posteriori specifici che possono accogliere motori Porsche sia raffreddati ad aria che a liquido. Le altre vetture montano di norma i 4 cilindri VW del sempiterno Maggiolino ma possono alloggiare anche 4 cilindri Subaru o Audi raffredati a liquido.
Le vetture vengono realizzate su specifico ordine del cliente e quindi i soli limiti sono l’immaginazione e il costo.
Special Edition vende i sui prodotti sia come kit da assemblare (solo la Speedstere e la 550 spyder), sia come vetture impostate da completare (tutte) o come auto finite e pronte (tutte).
Sono anche disponibili allestimenti di tutte le auto a listino con propulsione elettrica con un autonomia di circa 160km e una velocità di punta di quasi 170 Km/h.
I PREZZI:
Beck 356A Speedster and Beck 550 Spyder kit a partire da circa $20,000, semi finite a partire da $25,000, e pronte su strada da $30,000. Beck 356C Carrera 2 cabriolet and Beck 904 GTS semi finite a partire da $50,000. Per altre informazioni fate una visita al sito: http://www.beckspeedster.com/